汽車(chē)塑料化是當今國際制造業(yè)的一大發(fā)展趨勢，尤其是新能源汽車(chē)，目前，工業(yè)發(fā)達國家汽車(chē)塑料的用量占改性塑料總消費量的8%~10%。無(wú)論是外裝飾件、內裝飾件，還是功能與結構件，到處都可以看到塑料制作的影子。

     汽車(chē)塑料化趨勢在助力汽車(chē)減重提速、降低油耗的同時(shí)，卻也給其檢漏操作帶來(lái)了巨大的挑戰。

     塑料部件的泄漏檢測無(wú)法采用傳統的工業(yè)檢測法(例如水下氣泡測試、壓降法或者真空檢漏法)進(jìn)行既安全又具成本效益的泄漏測試。

     塑料容器難以采用壓力衰減法進(jìn)行測試，因為施加的壓力會(huì )使部件膨脹，甚至會(huì )在測試期間引起蠕變?？煽康臏y量由于測試部件受到的壓力下降而幾乎變得不可能。測量結果的再現性難以保證，而且隨著(zhù)泄漏速率下降或容積增加會(huì )持續降低。

     隨著(zhù)排放法規日趨嚴格，行業(yè)標準也在不斷提高。而壓力衰減測試與水下看氣泡測試無(wú)法提供足夠精確的結果，難以符合眾多工業(yè)標準。

     真空氦氣檢漏法雖具有所需的敏感度，但是對于這些低成本的塑料部件而言，設計又過(guò)于復雜，成本也太高。